Test du Thrustmaster T818 : une mise à niveau digne des pilotes de simulation avancés

La base du volant de course Thrustmaster T818 est une amélioration significative de ses options de volant de course précédentes

Thrustmaster a enfin rejoint la fête de la transmission directe, à la suite de Fanatec, Logitech et bien d'autres, mais comment sa version se compare-t-elle ?

La base de volant de course T818 est la toute première base de volant de course à entraînement direct de Thrustmaster, ayant déjà développé une bonne réputation au sein de la communauté des courses de sim pour leurs volants de course d'entrée de gamme, tels que les T128, T248, TMX Pro, TS-PC et TS-XW Servo Base, qui utilisent tous un système de courroie ou de poulie ou une combinaison des deux. Ces options sont toutes idéales pour les débutants en simulation de course et les joueurs occasionnels, mais pour les empattements plus hardcore à entraînement direct, augmentez les choses d'un cran.

Les empattements avec technologie à entraînement direct sont plus chers et leur prix était autrefois si élevé qu'ils étaient hors de portée de la plupart des gens, mais le T818 est l'une des options les plus abordables, à 599 £ / 649 $. Mais, à ce prix, vous n'obtenez pas une véritable roue ou des pédales.

Comparé aux produits concurrents, il se situe à peu près au milieu en termes de prix, avec l'empattement Fanatec CSL DD (8 Nm) à 499,95 £ / 499,95 $ (sans volant ni pédales) et le Logitech G Pro Racing Wheel à un prix plus élevé à 999 £ / 999 $, bien que ce dernier comprenne une roue.

L'unité Thrustmaster T818 que nous avons examinée était l'édition du simulateur Ferrari SF1000, qui comprenait un module complémentaire Formula Ferrari SF1000 Edition et est au prix de 999 £ / 1099 $. Mais, vous n'obtenez pas de pédales. Cette édition du T818 est identique à la norme à tous points de vue, à l'exception du fait qu'elle a un travail de peinture rouge vif et que le logo Ferrari du cheval cabré est collé sur le côté.

Le Thrustmaster T818 n'a pas la construction métallique du Fanatec CSL DD et la masse globale du volant Logitech G Pro Racing, mais franchement, pour un volant à entraînement direct à ce prix, tout ce qui compte, c'est ses performances.

Mais si, pour une raison quelconque, vous voulez un volant de course avec éclairage RVB, vous allez adorer le T818, avec la base comportant une bande RVB hexagonale juste derrière le volant qui peut être personnalisée en fonction de votre configuration. Malheureusement, avec le module complémentaire Formula Ferrari SF1000 Edition attaché, je n'ai pas pu le voir depuis ma position assise, quel genre de défaite n'est-ce pas ? Thrustmaster dit que les LED interagissent avec les données de télémétrie et changent en fonction de ce que vous faites dans le jeu, mais encore une fois, je ne pouvais pas le voir.

De toute évidence, la palette de couleurs rouge vif sera très appréciée des fans de Ferrari, ou des Tifosi, comme on les appelle affectueusement. Quoi que vous pensiez du rouge, il est certainement frappant. Le T818 standard est livré avec des plaques latérales bleues en standard, mais celles-ci peuvent être modifiées si vous souhaitez les acheter.

L'une des meilleures choses à propos du Thrustmaster T818 est sa combativité vers l'arrière, avec le système de fixation de roue à dégagement rapide permettant d'utiliser n'importe quelle jante Thrustmaster de nouvelle génération, ou une jante avec un adaptateur à dégagement rapide, avec le T818. Cela permet à ceux qui ont déjà investi dans l'écosystème Thrustmaster de se mettre à niveau plus facilement, et il est également compatible avec un certain nombre de pédaliers Thrustmaster différents.

Les joueurs sur console seront déçus d'apprendre que le T818 n'est pas compatible avec PS5, PS4, Xbox One ou Xbox Series X|S, et est uniquement PC.

Le T818 dispose d'un moteur conçu sur mesure qui délivre un couple constant de 10 Nm, ce qui est juste en deçà des 11 Nm du Logitech G Pro Racing Wheel, mais plus que le Fanatec CSL DD, qui a 8 Nm si vous prenez l'alimentation mise à niveau. . Inclus avec le T818, vous obtenez un kit d'adaptateur à dégagement rapide, un câble USB et une alimentation de 168 W avec un câble secteur spécifique à la région.

L'édition du simulateur T818 Ferrari SF1000 comprend également, heureusement, un kit de montage de bureau, vous permettant de le monter sur un bureau (oui, vraiment) ou un cockpit de course dédié. Mais, si vous prenez le T818 standard, ce kit vous coûtera 44,99 £ / 44,99 $.

La technologie d'entraînement direct vous donne plus de rétroaction à travers la roue par rapport aux roues avec un système de courroie ou de poulie car le volant est directement monté sur un arbre de moteur, de sorte que vous obtenez un retour de force non dilué et non filtré, ce qui peut rendre l'expérience plus immersive.

Thrustmaster dit que tout sur le T818 a été optimisé pour offrir des performances non filtrées, l'empattement ayant une accélération angulaire optimisée, travaillant sur le meilleur équilibre entre le couple net et le moment d'inertie. Tout cela conduit à un couple constant de 10 Nm, plutôt qu'à un pic, sans perte de rétroaction dans aucun virage.

Lors de la première configuration du T818 et de l'installation du logiciel approprié, le programme vous permet de choisir entre quatre profils définis, notamment confort, sport, performance et expert, le confort offrant un certain filtre à l'expérience, tandis que l'expert est totalement non filtré.

Il y a aussi un curseur de gain, qui est réglé à 50 % en standard, mais Thrustmaster nous a recommandé de le monter à 100 %, avec le profil réglé sur la performance, mais j'ai opté pour un expert, car je voulais voir ce qu'il pouvait faire. Je sais, je suis devenu voyou.

Jouant à F1 22 et à une version préliminaire de F1 23, le Thrustmaster T818 a tenu ses promesses de performances, avec un empattement offrant un retour puissant et constant. J'ai dû réduire légèrement le retour, car le couple était si fort que j'avais du mal à l'empêcher de bouger en ligne droite, mais une fois que je l'ai composé, la quantité de retour à travers la roue m'a maintenu immergé pendant toute la pièce. session.

Pour un produit à ce prix, les performances sont vraiment impressionnantes et constituent un énorme pas en avant par rapport à un volant de course entraîné par courroie ou poulie. Il n'y a tout simplement pas de comparaison, une fois que vous utilisez une roue à entraînement direct, vous ne reviendrez jamais en arrière.

Le Thrustmaster T818 est un ajout précieux au marché des volants de course à entraînement direct, offrant des performances impressionnantes à un prix raisonnable par rapport à la concurrence.

La prise en charge de la compatibilité arrière et future de Thrustmaster est un gros plus pour ce produit, avec un certain nombre de jantes disponibles à l'achat, vous pouvez personnaliser votre expérience comme vous le souhaitez et mettre à niveau lorsque vous pensez que le moment est venu.

Si vous avez déjà un volant et des pédales Thrustmaster, le Thrustmaster T818 est une voie de mise à niveau valable et coûtera beaucoup moins cher que d'investir dans un tout nouvel écosystème. Cependant, si vous ne l'avez pas fait, cela pourrait devenir très coûteux, très rapidement. De plus, son manque de compatibilité avec les consoles est décevant.

Note d'évaluation : 4/5

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